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昨夜的央视3·15晚会上，绿源、小牛等多个电瓶车品牌被点名，一个业界“揭露的隐秘”出现于大众眼前：厂家运用解码设备，沉痛轻松化解限速规则。
依据2019年实施的《电瓶车安全技术标准》（俗称的“国标”），电动车规划速度最高不超越25公里/小时。但许多人都有感触，日子中遇到的“张狂电动车”许多，怎么看都不像时速只要25公里。
原因就在于，厂家供给了一种解码设备，能让电动车轻松提速到时速35公里乃至更高。更“精妙”的是，外表盘上一直显现不超越25公里，“差人来查也不怕。”据报道，这是电动车出产出售范畴的遍及操作。
其实，“国标”里还有一条规则：电瓶车的软硬件均应当具有防篡改规划，避免私行改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行才能。换句话说，厂家不只应依规则，严厉规划出产最高时速25公里的电动车，还应当装备避免篡改最高车速的规划。这等所以“双保险”，本沉痛让时速25公里这一底线牢牢坚守住。
但实践是，厂家不只省去了防篡改规划，还主意向经销商（等所以直接向顾客）供给解码设备。这让“国标”的规则沦为一纸空谈，更对公共交通安全埋下了巨大的危险。
一个广被引证的数据是，2019年我国涉电瓶车交通事端逝世8639人，致伤44677人。形象地说，均匀每小时就有1名电动车骑行者死于路途交通事端，有5人受伤。而超速行驶是形成死伤的重要原因之一。“国标”在这一年落地，本就赋予了根本性改变电动车事端频发且高死伤率的等待。
出产厂家为何视规则和实际于不管，不吝“迎风作案”？“车速太慢，顾客会不买。”这或许道出了一部分顾客盲目寻求车速的心思，但若说大部分消费的人都乐意挑选以安全换速度，只怕是厂家的掩耳盗铃和甩锅。
更实在的理由是，厂家无底线寻求赢利最大化，自动投合少量顾客的需求，又在职业竞赛的“摆烂”语境中找到了某种护身符。这是对“国标”的无视，更是对消费的人人身安全和公共安全光秃秃的寻衅。
沉痛说，许多电动车事端的本源就在规划出产环节。严把出厂关至关重要，违规提速的榜首责任人只能是出产厂家。
此次3·15晚会曝光后，信任各地都会敏捷对被点名的厂家进行排查，短期内这一痼疾会有所纠正，但严厉标准出产只要进行时，没有完结时。对一些黑前史不断的厂家，依法处置要遵循到位，完全戳痛其麻痹和幸运心态。
并且，由此延伸出来的一些善后工作，也要尽早安排上。比方，对那些设备了解码设备的超速电动车，擦拭精准查办？出产和运用解码设备的场景，也应有清晰规制。
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