平行进口欧规车车架号上牌问题

　　很久没给你们写文章了，前几天遇到件事，今天来跟大家伙儿一起来分享下，虽然从业这么多年，但是我个人擅长的都是中东版的这些全地形越野车，偶尔弄一弄加版车和美规车，对欧规车其实不算很了解，前几天身边一哥们买个欧规的柴油大G，客户回当地不能正常落户了，今天我就那这个案例来跟你们说一说。

　　事情是这样的，我一哥们去年年末卖了一台奔驰的G350d，欧规柴油版，大家对柴油G应该有点陌生，毕竟很多城市早都已经限制柴油车上牌了。但柴油发动机提供的强大扭矩是汽油车无法披靡的。早些年的时候出过一批欧版的柴油4500陆巡，D4D发动机，从油泵到喷油嘴全程加热，当时在国内任何地方用起来都十分霸道。所以我们可完全信奈欧规的柴油车，最起码今天跟大家说的这个柴油G口碑还是可以的。言归正传，我哥们把车跟手续跟客户交接后，就等客户回当地落户上牌的消息了。那时已经到年底了，客户有一天突然给我哥们打电话说车管所不给上，一开始我哥们以为客户所在的三四线城市没有这种车的数据，所以没法给上，然后客户给的回复是当地车管所告诉他，这台车的车架号涉嫌篡改，要么现场脱漆，就是把车架号表面的黑漆给处理掉，看看到底有没有改动的痕迹，要么就让客户找我哥们退车。

　　当时不仅客户跟我哥们懵了，我也很惊讶，要知道篡改车架号的问题有多大，后来跟海关的技术人员反映这一情况，告诉我们欧规车的车架号第十位是数字，而国内要求车架号第十位必须是字母，以此来区分生产年份，所以为了能将欧规车顺利进口到国内，这些车在出厂的时候，厂家为了迎合国内的交规，会把车架号按要求调整一下，并且按照调整后的车架号，制造出厂手续，再拿这些手续在外国办理报关等一系列手续，到国内后，还是按照调整后的车架号依法办理所有报关一系列手续。

　　按理说车架号跟手续一致，不就没问题了么，但是有些地方车管所，就会以此来跟客户说不能正常办理，你们懂得，当中的操作空间留给大家来想象。大家如果不明白的话，我就举个简单的例子，狗蛋出生时，按照当地习俗给他起个名叫狗蛋，但是等狗蛋上学的时候，学校以狗蛋名字不正经不复合该校气质为由，拒绝为狗蛋办理入学手续。这样一个时间段你们说咋办，要么狗蛋回出生地改个高大上的名字，要么跟学校领导沟通沟通，孩子是正经孩子，只是名字起得不太正经，有没什么办法能给孩子办入学。就跟这台车一样，车跟手续肯定是没问题的，不然之前一切手续是怎么办理下来的。大多数人应该都听过去年有个女士买了一台二手的埃尔法，既然是二手的肯定是上过牌的了，但他开回他们当地却不能落户了，问题到底出在哪，那台车应该就是欧规的，上牌的时候或许找了代办，或许原落户地能够顺利上，但是客户买完回去，换了一个车管所，人家就卡着你说车架号改过，老百姓有什么办法，要么花钱找黄牛办，要么车放家里不用。

　　后来我在业内打听了一下，也查了一下相关的法规，实际上对于这个情况，国内车管所是有一项政策的，而且很多买欧规车的车友，还都用过。就是当车管所怀疑该车车架有改动痕迹的，可以就该车车架号及报关手续发函至该车新车报关的所在港口，海关收到后，确认该车的确是通过正常流程进入到国内的，并回函至车管所，车管所就能够顺利为该车办理落户上牌问题。为何会出现上不了，我们是否能理解为极个别的车管所的不作为，有这项政策不告知客户，是真的忘记告诉了，还是想让客户通过其他途径来解决上牌问题呢，我真的希望只是那些极个别的车管所是忘记告诉那些不懂得车友。

　　曾在即合理，平行进口车已经在国内这么多年了，如果真有什么样的问题，早就卡在国门之外了，怎么会让你进口到国内来，还能开出发票卖到客户手上，海关做商检的时候总共需要检查二百多个项目，海关都检查不出来的问题，让你们极个别的车管所查出来了，真是厉害。好了，今天跟大家伙儿一起来分享就到此为止，所有看法仅代表我个人，不负任何责任的那种。近期疫情被封在小区，有时间给大家写文章了，大家有任何想了解的可以评论在下方，我会一一满足大家的。