天陇铁路：穿山越岭破险阻写实

  风雨多经志弥坚，逆风扬帆破浪行。本年6月，由中铁城投天陇铁路Ⅰ标总包部，中铁二局参建的天陇铁路桥隧工程获得突破性开展。出场一年来，中铁二局天陇铁路整体参建人员充沛战胜撤除难度大、现场地质杂乱等一系列施工难题，为全力霸占“最难标段”贡献力气。

  迎难而上，方能罹难而化。在地道施工全套工艺流程中，项目办理团队砥砺前行、锐意进取，凭仗过硬的身手和高明的施工办理才智，逐个击破施工难题。

  柳林地道斜井、横洞工区洞口有多处山谷叉沟，临建安置难度非常大。结合项目实践，项目部办理团队采纳步行踏勘地道进出口及相关结构物桩位，通过重复证明，研判可行计划。柳林地道辅佐坑道方位又处在峡谷与山峰之间，无路途通行，大型资料设备无法运至作业点，需小型三轮车二次倒运，大电拉通反常困难。

  为全力推动限制全线要害的地道工程，项目部领导和工程技能人员在屡次勘测周围的环境后，拟定缜密计划，建造两座现代化拌和站（1号搅拌站用于柳林地道进口、1#斜井、新麦积山地道混凝土的供给，2号搅拌站大多数都用在柳林地道出口、2#横洞工区混凝土的供给），施工所需混凝土保供得以处理。

  围岩差是又一绊脚石。在部队组成期间，项目部考虑不能把“宝”压在一个部队上，挑选3个不同地域的地道施工部队；其次是针对地道施工建立专门的领导小组，派出专门的领导包保地道施工，坚持党建引领出产、党旗凝集力气、党员助力攻坚，党员实干的身影和团员青年攻坚时间闪亮在施工一线要害环节和履职岗位。除此之外，柳林地道细微岩爆、断层涌水，麦积山地道下穿多处浅埋沟谷，不良地质滑坡、断层破碎带是地道施工碰到的最扎手难题。为此，他们通过多轮专家技能研讨，采纳短进尺、强支护、快关闭的施工办法霸占围岩难题，现在地道施工稳步推动。

  “环境便是民生，青山便是美丽，蓝天也是美好。”项目负责人黄化对生态环保有着深入知道。

  在全面霸占甘肃省首条自主出资建筑环保要求极高的“天陇铁路”时，项目部一直饯别“绿水青山便是金山银山”理念，筑牢“陇上江南”的生态屏障，地道开挖紧扣“最小的损坏便是最大的维护”准则，一起将环境维护归入施行工程的计划，夯实环保基础性作业，积极探索在建造中维护、在维护中开展的建造新思路。项目承建的2座专长地道隧址别离坐落国家二级动物娃娃鱼维护区和一级水源维护地，沿线散布国家级森林公园，环保要求等级高，加之2座地道5个洞口洞渣弃方约142万立方米，需求很多弃土场，使项目面对巨大的环境维护压力。

  施工中，建造者们尽可能采纳最大程度削减对原有生态的损坏。项目部将拌和站和钢筋加工厂设置在荒地，削减了项目建造过程中对犁地和暂时用地的占用。在地道开挖过程中，采纳“零开挖进洞”，最好可以下降施工对山体的扰动，并对永久边仰坡、明洞顶进行美化处理，坚持了地道洞口原生态。

  为规范全线取弃土场施工，项目部做到边弃土边管理，并做好永久性排水和美化。引入智能化污水处理系统，污水排放到达国家一级排放规范。因为地道进洞开挖量大，项目部设置碎石加工场，最大极限重复使用地道洞渣，削减固体废弃物对环境的影响。