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5月15日，早上7点半，北京地铁双井站前，人头攒动，上班族王小芳饿着肚子刚出地铁，一辆圆滚滚的无人车正在等她。
这辆无人车像是一辆迷你面包车，涂装成橙红色。车的旁边面，横着一块点餐屏幕。隔着通明玻璃，能看到车肚子里装着麦当劳套餐，4个大托盘，一共摆了60多份。
“真是太方便了。我不必耽误时间买早饭。从选餐到取餐、封闭柜门，也就十几秒钟。”王小芳说，今后她再也不怕饿着肚子上班了。不少上班族跟她相同，出站后随手从无人车里买一份早点。
“双井地铁站的无人车非常精干，在早餐场景下，一辆车一天能卖出去200份早餐。现在，咱们的无人零售车开到西二旗、双井、朝阳门、永安里4个地铁站，供给早餐、午饭、下午茶和晚餐。”新石器公司商场副总裁刘明敏表明。
刘明敏说，这是他们率先在全球完成量产的“全栈式软硬一体无人车”。这种无人车在北京经济技术开发区（以下简称北京经开区）愈加常见。
外形心爱的无人车，车顶凸出一个激光雷达，前后几个摄像头，身上还缀有感知器。它自带一个5G天线，和周边即时交流。走在路上，它主动识别交通信号灯和行人。比较载客无人车，它开得更慢，但很稳妥。
无人车和商家能双向奔赴。要补货上新了，商家能来找无人车；无人车也可以主动行进到商家。摆摊地址是工作人员指定的；无人车也可以精确的经过人流量实时热力地图，还有以往的出售统计数据，精准预判，开到适宜的摆摊地址。
“您好，智能快递车已抵达，请您带好需寄递物品前往寄件。”下楼寄快递的人，看到一辆京东物流无人智能快递车前来取件。寄件人输入验证码，翻开车上格口，放好物品，再关上，就OK了。
现在，在全国30座城市，京东物流运营了600多台快递无人车。在北京经开区，常看到小区门口停着好几辆快递无人车等人。它不只收送快递，还和七鲜等大超市协作，给超市顾客送菜，生意非常兴隆。
“智能快递车能让咱们更好地服务用户，我最近的揽收单子也多了起来。”天津的张窝小镇营业部京东快递小哥王彦龙兴奋地说，因为操作简略快捷，快递员能轻松上手，现在20多台智能快递车现已常态化运营，“一人一车”“一车多用”“货到货走”，更从容应对快递顶峰，揽派功率提高近2倍，快递小哥挣钱更轻松。
现在，在以北京经开区为中心的北京市高档别无人驾驶示范区，共有19家测试车企发放了超越600台无人车号牌，车型包罗万象：小轿车、客运巴士、接驳车、零售车、快递车、多功能车……示范区累计无人驾驶路程超1500万公里，抢先全球！
科技日报记者从有关部门了解到：很快，无人车会行进在大兴国际机场到北京经开区的路上，喜迎四方来客。
