了,那问题来了,在智驾芯片上堆高算力终究有什么用呢?首要一点就应该战未来,算力功能的冗余能够确保
这也意味着车企要处理的数据将会呈指数级添加,一起各种国际模型比方华为的ADS 4的WEWA架构、蔚来国际大模型、小鹏国际基座模型以及抱负的VLA司机大模型等等,都对算力提出了更高的要求,算力高处理数据及行为了解的才能就强,就像咱们往常做题遇到难题,没有好的了解才能和常识储藏是做不了的。
而对于咱们顾客而言,算力的提高某些特定的程度上也能够让咱们取得更好的辅佐驾驭体会,可能是一次更精准的变道机遇,可能是一次丝滑的绕行,还可能是一次高效的泊车入库等等,不过算力并不意味着着全部,详细的体会仍是要看厂商各自的水平怎么。
不过小鹏G7这自研芯片的确满足猛,要知道小鹏XNGP智能驾驭辅佐本就收成了不少认可,在近2000TOPS高算力的加持下更将是如虎添翼,我估量老车主们应该都馋疯了吧,期望这颗芯片后续也能下放到小鹏其他车型上去,6月11日小鹏G7就要首发露脸了,等待它能在产品上给到咱们更多惊喜。
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